?找回密码
?立即注册

终于比及你!试驾欧尚科尚1.5T主动挡

傻傻小鸽 2019-6-8 16:27 1011人围观

有人说 " 配备侧滑门的 MPV 才算是真正意义上的 MPV 车型 ",纵览 10-15 万元的 MPV 产物,可以或许到达这一 " 尺度 " 的车型至心不多。而这此中可以或许配备 " 双侧电动侧滑门 " 的欧尚 COSMOS ( 科尚 ) ,给我们留下了非常深刻的印象(以下简称科尚)。前不久,我们刚刚对科尚的手动挡车型举行过测试,其时我们还在为没有主动挡车型而感到有些遗憾。这不,搭载 7DCT 的科尚主动挡车型来了,本日我们就来看看它的体现。

本日,我们试驾的车型为科尚 1.5T 主动旗舰型 国 VI,并将偏重体验其 7DCT 变速箱的试驾感受,那么我们就先从动态部门聊起吧。

动力方面,科尚搭载了一台全新蓝鲸国Ⅵ 1.5T 涡轮增压发动机,最大功率为 178 马力(131 千瓦),最大扭矩为 265 牛 / 米。相比国Ⅴ的车型(曾经试驾和测试的手动挡),科尚国Ⅵ(包罗手动挡和主动挡)车型的发动机有所更换,其与科赛、长安 CS75 接纳了同款发动机。传动体系方面,与之匹配的是来自长安英国研发中央的 7 速湿式双聚散变速箱。

油门初段的调校并不显得那么积极,起步时必要轻微深带一些油门,它不慌不忙的相应才有了向前奔驰的感觉。而当它开起来之后,在中低速的过程中,油门的相应开始变得积极起来。而且,相比曾经那款国 V 车型的发动机,这款蓝鲸动力 1.5T 发动机在动力方面有肯定水平的提拔,曾经中规中矩的动力输出,现在也会给你带来一些信心。

7DCT 变速箱在中低速行驶时照旧会偶然出现顿挫感,尤其是在 1-2 挡,2-3 挡之间切换的时间,别的大部门时间的体现都照旧比力平顺的。变速箱的升挡不算积极,一样平常在 1800-2200rpm 时才会升挡。而在降挡的时间它的体现照旧比力 " 智慧 " 的,只要你深踩一些油门,它就能立刻明确你的意图,并快速作出相应。不外它在急加快的状态下,发动机的噪音也是比力显着的。

该车接纳前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架布局,这也是同级别车型常用的悬架布局。其团体的调校照旧偏于舒服的。对于路面所带来的一些微小振动,它都可以或许给予较为充实的化解;但是在颠末一些较大的颠簸或通过一连崎岖路面时,还会存在一些多余的晃动,底盘照旧缺少一些团体感。

静态部门回首:

科尚的团体造型饱满沉稳,双侧电动侧滑门及后排侧隐私玻璃是它的加分项,不管是在便利性方面照旧一样平常欢迎上,都给人以充足的好感。车身尺寸方面,它的长 / 宽 / 高分别为:4840×1860×1890mm,轴距为 2820mm。

相比商务范儿较浓厚的表面造型,内饰的风格就显得颇为居家了。淡色系的配色风格加上中控台大面积的软性材质,给人带来很大的亲和力。10 英寸的触控屏具备高德最新的 3.0 版本导航、incall4.0 智能车载互接洽统等功能。

科尚接纳 2+2+3 的座椅结构情势,此中主驾驶位座椅支持 6 向电动调治,并具备腰部支持及座椅加热功能;第二排为两个独立座椅,团体的乘坐舒服性照旧不错的。而在后备厢方面,第三排座椅不支持团体翻折和比例放倒,在便利性及后备厢的空间使用率上并不抱负。

全文总结:

在中国品牌 MPV 车型热度连续增高的关键时期,科尚也终于有了它的主动挡车型。不但仅云云,全新蓝鲸 1.5T 全铝发动机的参加,在动力输出方面也相对有了肯定的提拔。然而,国Ⅵ车型的这套 1.5T+7DCT 的动力组合,相比国Ⅵ的手动挡车型增长了 1 万元,如许来看其照旧带有肯定诚意的。别的,双侧电动侧滑门的配备也是足以吸引人、且优于同级别对手的地方。假如将后备厢的空间使用率再思量得更殷勤些,那就会更好了。

发表det365娱乐场_det365娱乐城_det365手机彩票
用户反馈
客户端